Lovasok

A 2013-as Repsol Honda csapatnál Casey Stoner helyére érkező Marquez megszerezte második MotoGP™ versenyét, és első évében remekül teljesítette az új versenyt. Miután 2014-et sorozatban 10 győzelemmel kezdte, Marquez megszerezte a bajnoki címet Motegiben, hogy megvédje az új címet. Miután kikapott Jorge Lorenzótól és Valentino Rossitól, Marquez 2016-ban bizonyítani akart, és újabb nagyszerű versenycímet szerzett – átalakította hozzáállását és a hosszú meccsekre koncentrált, miközben az állandóságot az új menetrend élére állította. Az újdonsült bajnok ezután egészen az új kábelig küzdött Andrea Dovizioso ellen a 2017-es csúcsért, mindent beleadva az utolsó pillanatig, és Marquez – még egy hihetetlen pillanat után is – a dobogón maradt, hogy megdöntse a listát és új címet szerezzen. A srác 2018-at a regnáló bajnokként kezdte, és további rekordokat döntött meg, kilenc győzelmet aratott, és lezárta új identitását a japánok között – ő lett a valaha volt legfiatalabb hét futamos világbajnok.

Ladbrokes sport | Bemutatkozik a Honda HRC Castrol!

Alex Márquez kétszer állt dobogón 2020-ban, kétszer is második simításokat végezve a 2020-as Francia Nagydíjon és a 2020-as Aragóniai Nagydíjon. 2011-ben Shuhei Nakamoto a HRC alelnöke lesz, és ő fogja irányítani az összes Honda MotoGP csapatot. Shinichi Kokubu a technológiai igazgató, Livio Suppo pedig a HRC kommunikációs igazgatója és értékesítési vezetője.

Honda MotoGP kerékpáros bajnokság

A Honda tervezői elkötelezték magukat, hogy a lehető legújabb RC213V-ket fejleszthessék, kihasználhassák a motortechnológiát, részletes tesztheteket végezhessenek, és wildcard rekordokat állíthassanak fel, hogy a számítógép minden aspektusát csiszolhassák. A Honda első MotoGP raktáron lévő motorkerékpárját a Repsol nevű, ismert ladbrokes sport identitású csapata leválasztása után 2025 előtt mutatták be. A Honda a valaha volt legnyertesebb csapat az új 500cc/MotoGP kategóriában, amely eddig 25 futammal nyerte meg a konstruktőri bajnokságot. Ez volt a 25. konstruktőri verseny 2019-ben, és a Honda 70. összesített rekordja, miután folyamatosan uralta a Grand Prix futamokat. Az új Honda csapat az elmúlt évtizedben mindössze néhány versenyen vett részt, mindkettőt Marc Marquez 2021-es győzelme miatt.

Azonnal rajthoz állt, első rajtkockából indult és futamgyőzelmet aratott az 1997-es Maláj Nagydíjon, de a második japán futamon feladta. Rossi második lett Ausztriában, mindössze 0,004 másodperccel lemaradva a bajnok Noboru Ueda mögött, majd hatalmas győzelmeket aratott Franciaországból Nagy-Britanniába, három dobogós helyet szerezve a holland, imolai és német motorokkal. Az évet Katarban egy harmadik hellyel kezdte, Argentínában pedig egy győzelemmel a kormányrendszeri problémák miatt. A srác végül a 13. helyen végzett, miután balesetet szenvedett, miután a Ducati versenyzője, Andrea Dovizioso 7, azaz 13 körrel a futam vége előtt befejezte.

Emiatt az ilyen típusú alkalmazások számos kiváló motorost és sofőrt hoztak létre, akik a saját motor- és autóverseny-kategóriáikban versenyeztek Japánban és azon kívül is. 2022-ben, azzal a céllal, hogy elősegítsék a kategórián belüli csúcstechnológiás alkalmazások fejlesztését, a Suzuka Circuit Schoolt átnevezték Honda Race School Suzuka (HRS) névre, ahol a legjobb kategóriás versenyzők és járművezetők adják át tudásukat az oktatóknak. A Honda Racing Company örömmel jelenti be Romano Albesiano új technológiai igazgató távozását. 2025 elejétől Albesiano a HRC MotoGP projektjét, valamint az új Honda RC213V rendszerek fejlesztését irányítja technikai igazgatóként.

Miután Marqueznek és a Ducatinak nem sikerült elfojtania az új találgatásokat, világossá vált, hogy a tárgyalások valóban haladnak, és a Japán Nagydíj után végre megnyílhat a Honda. Még Takaaki Nakagami további hatásai után is, Marquez több oldalról is a fedélzeten maradt, és miután az új rendszert sikeresnek, de erőtlennek nevezte, a szezon elején a dobogóért küzdött egy nagyszerű, szoros második hellyel a Phillip Square-en. Ez egy olyan helyzet volt, amely megtörte Marquez jobb esélyét a 2020-as év Covid-döntőjében, a jerezi nyitófutamban, miután egy fiatal, pályán kívüli pillanatot követően lenyűgöző győzelmet aratott a pályán. Amikor Lorenzo felállt, versenyzett, és győzelmet aratott Marquez és Pedrosa előtt, Rossi ismét Marquezt gyanúsította az új #99-es autóval.

Az 1990-es évek vége és a 2000-es évek eleje tekintetében, különösen a 250 köbcentis autójukban, Rossi fő riválisa olasz honfitársa, Loris Capirossi. Gyakran keményen megküzdöttek egymással a versenyeken – az 1999-es Assen, a 2003-as Catalunya és a 2006-os Mugello443444 óta –, mindig volt némi igazságosság a legújabb dallal kapcsolatban. A novemberi 8 napos Bahrein-futam a BMW M Motorsport Hypercar kategóriájában debütáló évének végét jelentette. A versenyt követő hétvégén az új FIA WEC Newbie Show futamot rendezték, ahol Valentino Rossi (ITA), Dan Harper (GBR) és Max Hesse (GER) vezette az új BMW M Crossbreed V8-ast. E funkciók közül 3 elérhetővé vált a Rookie Sample számára a legújabb BMW Yards Motorsport szimulációban Münchenben (Németország). A következő szezonokban Rossi a tizenhetedik helyen végzett a végső tabellán 14 termékkel.

A márka rendszeresen felhasználta a legújabb, legnagyobb kerékpárverseny-családot a Honda országúti kerékpárjainak fejlesztéséhez, miközben a szervezet tervezői is fejlesztés alatt állnak. A kerékpárversenyek terén a Honda folytatja a Honda People China tevékenységét, amely a 2024-es szezonban is versenyezhet a MotoGP Moto2 és Moto3 osztályaiban, és következetesen használja az IDEMITSU Asia Ability Mug (IATC) programot, amely a fiatal motorosok támogatására szolgál. Ezen erőfeszítéseknek köszönhetően a Honda arra törekszik, hogy több versenyzőt tudjon megjeleníteni és népszerűsíteni, akik részt vehetnek a világbajnoki versenyeken. 2022 januárjában a Party WRT bejelentette, hogy Rossi csatlakozik versenyzői köréhez – egészen a Fanatec GT World Championship európai országaiig, amelyek AWS-en futnak a 2022-es szezonban. Rossi elit karrierjét a belga csapatnál töltötte, amely a Fanatec GTWCE uralkodó győztese az AWS (complete, Success and you make Race) jóvoltából. Rossi mind a Survival, mind a Race Cupon versenyzett, egy lelkes Audi R8 LMS-sel, amely az Expert Cup osztály új, emblematikus #46-os versenyszámát viselte. Az Audi létesítményében versenyző Nico Müllerrel és Frédéric Vervisch-sel párosítva megszerezte első teljes munkaidős szereplését a sportautó-versenyben,420 előbbi a csoport vészhelyzeti navigátora lett.